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加州监管机构称特斯拉在工作场所报告中造成数百人受伤

2020/3/7 23:12:20      点击:

多年来,特斯拉公司通过将加利福尼亚监管机构的评论描述为辩护,从而反驳了其主要装配厂对工人安全的担忧。

但是该机构的新文件和声明与这些主张相矛盾。根据该州工作场所安全机构去年12月发送的一份备忘录,特斯拉从该公司发送给政府的年度摘要数据中忽略了这家电动汽车制造商在其工厂日志中列出的数百起伤害。加州职业安全与健康部(Cal / OSHA)也因未能自2015年以来在其日志中正确记录其他伤害而被特斯拉当月引用。

这些文件(其中一些是通过公开记录的要求获得的)破坏了特斯拉高管对其在旧金山湾区弗里蒙特的工厂所作的声明。首席执行官埃隆·马斯克在2018年10月的收益电话会议中专门用于向投资者介绍工作场所安全方面的工作。他说,Cal / OSHA对这家公司进行了调查,并得出结论,该公司并未漏报伤害。特斯拉上个月表示,该机构的一项审查显示,www.9882027.com公司的记录保持了99%的准确性。

但据发言人弗兰克·波利齐称,Cal / OSHA在2018年对特斯拉进行检查时并未专注于核实伤病记录的整体准确性。该机构也无法证实特斯拉环境,健康与安全副总裁劳里·谢尔比(Laurie Shelby)在2月的博客文章中提出的说法。

特斯拉没有回应置评请求。

特斯拉的工作场所安全性从头条新闻中淡出,因为该公司从“生产地狱”中脱颖而出,这是马斯克在努力提高Model 3轿车的制造期间的说法。但是Cal / OSHA的文件表明,在调查报告中心和其他机构对此事表示关注之后,该汽车制造商夸大了其在提高工伤率方面所取得的进步。

美国职业安全与健康管理局前总参谋长黛博拉·伯科维茨说,政府官员依靠公司提供的准确的汇总数据来确定哪些工作场所需要最严格的审查。

“如果公司报告不准确,那将对该机构使用其稀有资源的最终结果产生真正的影响,”伯考维茨说。他是支持劳工的非营利组织国家就业法项目的工人安全与健康计划的负责人。“对于机构来说,摘要数据的准确性非常重要,这样它就不会描绘出比实际环境更安全的工作场所。”

回顾过去,特斯拉对工作场所安全性审查的处理方式与它在2017年处理美国国家公路交通安全管理局对其自动驾驶功能的调查类似。该机构得出结论,该有争议的驾驶员辅助系统没有缺陷,不需要召回-部分基于一项发现,即安装了Autopilot的特斯拉的撞车事故比没有安装特斯拉的特斯拉的撞车事故少40%。但去年发布的一项研究得出的结论是,特斯拉移交给NHTSA的数据不完整或自相矛盾。该机构已表示支持这一发现。

Cal / OSHA在其12月的备忘录中表示,特斯拉提供给政府的2018年摘要数据丢失了日志中列出的大约三打事件,占总数的4%。对于2016年,未包括44%的事件。

Cal / OSHA当月发布的$ 400引用是针对14次伤害或疾病的,该机构称特斯拉未能正确记录在日志中。其中有四起发生在2019年,其他发生在2015年至2018年之间。特斯拉正在对该引用进行上诉,该机构表示正在审查该公司提供的其他证据。

Cal / OSHA在其12月的备忘录中表示,当公司将事件摘要发送给政府后,当公司了解事件并将其添加到伤害日志中时,有时会出现差异。但该机构表示,当存在“重大数字差异”时,公司应考虑其流程是否“足以验证准确性”。

政府使用年度摘要日志来计算与工作相关的总伤害和疾病发生率,以每100名全职员工每年的事件数来衡量。劳工统计局说,2018年汽车制造业的总体增长率为6.1。特斯拉在其2018年汇总日志中报告的数字总计为6.2。加上Cal / OSHA所说的其他36起事故,将特斯拉的事故率提高到6.5。

特斯拉在弗里蒙特的工厂生产S型,X型和3型汽车,并开始生产Model Y,这是一种新的跨界车,预计本月开始交付客户。该公司于12月开始在上海附近的新工厂生产Model 3,并计划于今年开始在柏林附近建造工厂。