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宝马押注新电动车重夺入门级豪华轿车的桂冠

2020/3/3 22:43:26      点击:

宝马公司曾经是需要速度的向上移动轿车买家的首选品牌,但它正面临着特斯拉及其3型车的压力。德国品牌对电力威胁的解决方案是一款时尚的电池供电汽车,名为i4。

i4将在2021年作为SUV的两款旗舰电动产品排在SUV尺寸的iNEXT旁边,让人联想到该公司的面包和黄油3系,i4的低摆气动设计有助于最大程度地提高汽车的电动范围和跑车性能,喜欢造型。

宝马最新的车辆首次亮相是在许多欧洲汽车制造商都在赶紧电动汽车以满足严格的新排放标准和电动汽车领导者特斯拉冲刺的时候。www.9882027.com的数据显示,Model 3于一年多前抵达欧洲,并在2019年成为整体销量排名第五的电动或燃烧轿车,仅次于奥迪A4和宝马3系。

原本定于日内瓦车展上亮相的光滑轿车,由于出于冠状病毒的考虑而被取消,后来在慕尼黑的现场直播中展示。取消是7年来的首次车展。

宝马首席执行官奥利弗·齐普塞拒绝将Model 3定位为i4的主要目标,他在接受彭博电视台的采访时表示,该公司的新车“与其他任何品牌都无法比拟”。

他说:“电动汽车是我们品牌的核心,这是宝马首款真正的动感车。因此,我认为任何比较都不会给出正确的信息。”

但是,宝马,梅赛德斯·奔驰和奥迪等制造商都在努力阻止特斯拉在本国市场的快速扩张,这是得益于全球最便宜的Model 3的推出。梅赛德斯计划在今年推出其EQA紧凑型电动SUV,以使其插电式混合动力和纯电动汽车数量翻两番。

战场已从欧洲扩展到利润丰厚的市场,其中包括美国,德国品牌长期以来一直在入门级轿车市场上占据主导地位。特斯拉的Model 3超越了竞争对手,明显超过了曾经定义类别的BMW 3系和Mercedes C-Class的总和。虽然该公司没有按地区划分销售,但InsideEVs.com估计,特斯拉去年在美国售出了158,925辆Model 3。相比之下,宝马3系的销量为47,827辆,梅赛德斯的C级轿车为49,153辆。

在早期使用紧凑型i3掀背车和i8敞篷跑车推向电动汽车之后,宝马转向了更为保守的策略,以应对这些汽车极具挑战性的经济效益以及消费者对奇特的设计提示的反对。

电池供电的瓶颈,技术问题和复杂的软件要求阻碍了为增加装有最新电子产品的电动汽车的销售所作的努力。宝马还缩减了计划,在其产品范围内使用重量轻但价格昂贵的碳纤维零件。

慕尼黑制造

宝马今年将推出电动版的流行X3 SUV,随后是未来派iNEXT SUV和2021年的i4。i4的电动机可提供高达530马力的动力,并可以在大约四个小时内每小时加速100公里秒。它的电池续航能力约为600公里(372英里)。特斯拉在322英里处销售Model 3的Long Range版本。

总部位于慕尼黑的宝马公司将在其总部工厂生产i4以及配备汽油发动机的传统车型,这将使其能够灵活地调整生产并适应市场变化。宝马计划今年在欧洲销售约14万辆电动汽车,其中约40,000辆为纯电动汽车。

电动,混合动力和内燃发动机的三管齐下的生产方法与主要竞争对手梅赛德斯的战略相呼应,但随着特斯拉的市值超过宝马和梅赛德斯母公司戴姆勒公司,特斯拉的市值仍未获得投资者的广泛感谢。如今,这家电动汽车领先企业的市值为1369亿美元,超过其德国两家竞争对手的总和。